借助陪練來壯膽，是不少“光本族”和新手們上路前的必修課。（宜賓新聞網(wǎng) 王喻 攝） 

宜賓新聞網(wǎng)6月3日訊（記者 王喻）對于拿本多年卻一直沒有摸車的“光本族”和剛拿到駕照卻不敢獨自上路的新手來說，“回爐”是大多數(shù)人的選擇。3日，記者采訪宜賓陪練市場發(fā)現(xiàn)，史上最嚴交規(guī)“催熱”汽車陪練，借助陪練來壯膽，提高自身駕駛水平，是不少“光本族”和新手們上路前的必修課。

市民張余妍拿到駕照已有兩年，因為工作需要，她最近剛剛添置了一臺朗逸，還在朋友的介紹下，請了一名專職陪練。張余妍告訴記者：“好久沒碰車了，一上來不敢開?。≡臼怯膳笥褤斉憔?，請人吃了飯，多少還是有點不好意思，也不好天天耗著人家，索性請了個陪練，讓他陪我用自家的車練，每小時收費40元，價格也不算貴?！?/p>

據(jù)了解，目前宜賓陪練市場的行情在40—100元/小時不等，使用自家的車練習，單聘請一個陪練員的價格在40—60元/小時之間；而如果是陪練員提供車輛的話，價格則會高些，收費至少60元/小時。

目前，宜賓尚無專業(yè)的正規(guī)陪練公司。一名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士也告訴記者，擔任陪練員的多是個體戶，其中除了私家車車主外，也有部分駕校教練和的士司機，把自家的車改裝了副剎車后，憑借駕校的學生資源或客源招攬生意。除了將同城網(wǎng)站、QQ、微信等互聯(lián)網(wǎng)工具作為免費信息發(fā)布平臺，一些人還會印發(fā)名片、小廣告到駕校學員的集中地去發(fā)放和張貼。

也有部分代駕公司和汽車租賃公司表示可以提供陪練業(yè)務，但價格相對較高。一家代駕公司的負責人坦言，員工并不太愿意當陪練，覺得代駕單純些，而且風險也更可控。

“開車就是個熟能生巧的事，一般跟我練個三四次，把膽破了，你自己就能上路了。多練幾次，掌握到方法了，倒車入庫、靠邊停車也沒問題?！迸憔殠煾祻埾壬嬖V記者，他的客戶都是通過網(wǎng)絡信息發(fā)布平臺和老顧客介紹來的，一般節(jié)假日前一兩周是他最忙的時候，“最多的時候一天有五六個學員，少的時候一天也有兩三個，一般一個月下來，五六千元的收入還是有的?！?/p>

汽車陪練陷阱多 專家支照 “巧“規(guī)避
初出茅廬的新手，或出于對自己駕駛技術心虛的緣故不敢直接上路；或雖大膽上路，卻因技術欠佳、經(jīng)驗欠缺，導致交通違章和事故頻發(fā)，因而找專業(yè)汽車陪練公司，借助專業(yè)陪練公司教練員理論知識、實戰(zhàn)經(jīng)驗系統(tǒng)豐富，迅速提高自身駕駛水平，日益成為新手上路前的必修課。


但是，隨著近年來汽車陪練用戶市場的蓬勃發(fā)展，行業(yè)規(guī)范發(fā)展仍然滯后，黑陪練公司及私人陪練相繼出現(xiàn)，他們往往以極低的價格吸引顧客，低價背后卻隱藏著諸多黑心陷阱，諸如教練車是自行改裝車輛，存在嚴重安全隱患；教練員在學員上車后巧立名目亂收費用；教練員只陪不教駕駛技術；教練員為求輕松，專挑環(huán)路主路等簡單路段行駛等系列問題，服務問題屢屢引發(fā)雙方爭端，致使消費者迷茫無措，逐漸喪失對陪練行業(yè)的信任感。


那么如何幫助消費者提高自身防范和保護意識，找對“師傅”取回“真經(jīng)”？行業(yè)人士眾說紛紜，總結(jié)出來不外乎以下幾點：


一、不要單純比較價格指標，還要關注價格后面的情況，包括是否具備教練員資格、駕齡和口碑等情況。


二、細致了解相關服務細節(jié)，包括是否是一對一陪練、培訓詳細教程安排等。


三、與陪駕師傅提前溝通，做到對其技術心中有底。


四、簽訂一個規(guī)范的書面協(xié)議是至關重要的，協(xié)議中不但要明確約定雙方的責任和權利，而且對于碰到交通事故后，應由哪方賠償，消費者如何索賠等細節(jié)問題也要一一明確。


面對駕校的“速成”弊端,目前宜賓悄然出現(xiàn)了“陪練一族”,吸引了眾多新手和光本族。