文/南新華

中國(guó)駕考是全球最大的“應(yīng)試游戲”的考場(chǎng)。之所以稱之為最大，是因?yàn)槊磕晡覈?guó)要有兩千多萬(wàn)人參加機(jī)動(dòng)車駕駛的培訓(xùn)和考試；之所以稱之為“應(yīng)試游戲”，是因?yàn)檫\(yùn)用計(jì)算機(jī)和電子設(shè)備考試，都是程序化的設(shè)計(jì)、程序化的規(guī)則，先做哪些動(dòng)作，動(dòng)作做到什么分寸，什么時(shí)間做完，都要按程序進(jìn)行，否則就不合格。駕照考試由人考到機(jī)考的好處是：減少了“歪嘴和尚念錯(cuò)經(jīng)”的現(xiàn)象，增加了駕考的公正性、公開性，保護(hù)了大量從事駕考的人們不犯錯(cuò)誤少犯錯(cuò)誤，缺點(diǎn)是：加重了應(yīng)試培訓(xùn)。

石家莊一直是處在駕培改革風(fēng)口浪尖上的城市，雖然它不是駕培駕考改革的16個(gè)試點(diǎn)城市之一，但這座城市既有公安部黃明副部長(zhǎng)考察的足跡和自學(xué)直考的聲音，也有大量考官因“駕考腐敗”深陷囹圄的轟動(dòng)。在石家莊市許許多多的學(xué)員考完科目二都沒(méi)掛過(guò)二檔，這無(wú)疑是因提高合格率“應(yīng)試培訓(xùn)”所導(dǎo)致，在耗費(fèi)了大量訓(xùn)練時(shí)間之后，還沒(méi)熟悉檔位，這實(shí)在是個(gè)悲哀！在河北省還有個(gè)地市陪練公司培訓(xùn)完場(chǎng)地科目后，訓(xùn)練就結(jié)束了，科目三根本不訓(xùn)練，學(xué)員只要在社會(huì)化考場(chǎng)進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練（當(dāng)然是要交訓(xùn)練費(fèi)），用一、二個(gè)小時(shí)學(xué)會(huì)掌握了“應(yīng)試游戲”規(guī)則后，就能過(guò)關(guān)。

有位四川的校長(zhǎng)說(shuō)：駕考本身就是越來(lái)越死板，越來(lái)越不實(shí)用，比如道路考試。有位全國(guó)優(yōu)秀陪練老師員評(píng)論道：現(xiàn)在的科二、科三評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)刁鉆古怪，從大街上拉100個(gè)的士司機(jī)去考試，至少要掉下99個(gè)。我回復(fù)他：別說(shuō)的士司機(jī)，就是專業(yè)車手來(lái)考試，一樣通不過(guò)。這就是目前我國(guó)駕考的現(xiàn)狀：會(huì)開車的通不過(guò)考試，通過(guò)考試的不一定敢開車上路，大量陪駕公司和陪駕司機(jī)的存在實(shí)在是對(duì)現(xiàn)行駕培駕考政策的諷刺。

在如此“應(yīng)考游戲”的導(dǎo)向下，陪練公司無(wú)不“以考定培”，即考哪些項(xiàng)目就訓(xùn)練哪些項(xiàng)目，怎么考就怎么訓(xùn)，因?yàn)楹细衤适桥憔毠镜挠驳览?，通不過(guò)考試學(xué)員不滿意，陪練公司也掙不到錢，陪練公司和陪練老師員都是“應(yīng)試游戲”被迫參與者，他們也想搞“養(yǎng)成式”培訓(xùn)，在學(xué)員拿到駕照的同時(shí)，給學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛車德、駕駛習(xí)慣和駕駛心態(tài)，但現(xiàn)行的規(guī)則下，他們也很無(wú)奈。

中國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)已經(jīng)陷入“應(yīng)試游戲”的怪圈，在這個(gè)“游戲”中有兩個(gè)輸家，也有一個(gè)贏家。第一個(gè)輸家是學(xué)員，他們賠了時(shí)間，賠了金錢，拿到駕照后很多人或者大多數(shù)人不會(huì)開車，不敢上路，還需要找人陪練；第二個(gè)輸家是政府，駕培的宗旨是培養(yǎng)合格的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，因此出臺(tái)了許許多多的國(guó)標(biāo)和法規(guī)，有多個(gè)部門分別管理陪練公司、管理駕照，但到頭來(lái)培養(yǎng)出了很多的“二把刀”，沒(méi)能從源頭上把好安全駕駛第一關(guān)。這個(gè)“游戲”中最大的贏家或許是那些制作“游戲系統(tǒng)”、出售“游戲設(shè)備”的利益集團(tuán)。

隨著駕培駕考改革的逐步深入，套在陪練公司脖子上的枷鎖也越來(lái)越多——預(yù)約培訓(xùn)、預(yù)約考試、先培后付、居住證等等，這些政策的出臺(tái)自有其出臺(tái)的道理，但如何打破應(yīng)試培訓(xùn)的怪圈，培養(yǎng)合格的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，這才是當(dāng)前乃至今后駕考、駕培制定政策的第一原則和基本點(diǎn)，如何保護(hù)學(xué)員的合法權(quán)利，方便學(xué)員學(xué)車，是第二位的原則和基本點(diǎn)，而這兩個(gè)原則和基本點(diǎn)又有主次之分，前者是主要矛盾，是宗旨，后者是次要矛盾，后者要服從于前者，不可顛倒主次，強(qiáng)調(diào)了便民、服務(wù)，而忽視了宗旨。雖然公安部交通部《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》中確立了安全第一、便民利民、開放競(jìng)爭(zhēng)和公正廉潔四項(xiàng)基本原則，安全放在了第一位，但在實(shí)際推行中感到“便民”比重最大，最大的“利民”不是節(jié)省點(diǎn)學(xué)費(fèi)，節(jié)省點(diǎn)時(shí)間，節(jié)省點(diǎn)環(huán)節(jié)，而是會(huì)開車，會(huì)安全文明的開車。打破“應(yīng)試游戲”，培養(yǎng)安全文明的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍咽澜绲谝坏能嚨溈偲饠?shù)和死亡總?cè)藬?shù)降下來(lái)，是中國(guó)駕培人任重而道遠(yuǎn)的長(zhǎng)期職責(zé)和使命！