作為在駕校工作長(zhǎng)達(dá)10年以上的資深教練，對(duì)駕校學(xué)員在學(xué)車以及考試中，可能出現(xiàn)的問(wèn)題可謂了如指掌。很多新手學(xué)員，平時(shí)練車還可以，考試卻頻頻掛科，嚴(yán)重傷害了自尊心。今天的文章，輕松上路就挑一些重點(diǎn)話題，給正在考駕照的學(xué)員，提供一些參考建議。
一、選擇適合自己的車型
很多學(xué)員報(bào)駕校前，糾結(jié)應(yīng)該選C1還是C2？這個(gè)時(shí)候不要人云亦云，要結(jié)合自身情況而選擇最適合的車型。
如果是年齡比較大、膽子比較小的女學(xué)員，或者手、腳協(xié)調(diào)性比較差的學(xué)員，或確定長(zhǎng)期只開(kāi)自動(dòng)擋的學(xué)員，建議你毫不猶豫地報(bào)自動(dòng)擋，也就是C2駕照。
畢竟少了含離合和手動(dòng)增減檔，學(xué)起來(lái)會(huì)比較容易一些。特別是今年6月份以來(lái)，新規(guī)則取消了定點(diǎn)停車/坡起，考試難度相應(yīng)降低。
除了上述情況比較特殊的學(xué)員，你如果想要駕照涵蓋車型多一些，又不在意練車難度，可以報(bào)C1駕照，學(xué)習(xí)手動(dòng)擋。
二、學(xué)車不要忽略基本功和細(xì)節(jié)
以科二為例，如果問(wèn)要考試的科二學(xué)員，你學(xué)習(xí)的效果如何？大家都會(huì)異口同聲地說(shuō)，五項(xiàng)全都學(xué)會(huì)了，練車還可以。
那為什么有很多人會(huì)在考試中掛科呢？
因?yàn)榇蠹揖氒嚨臅r(shí)候，普遍存在一個(gè)誤區(qū)，就是只追求哪個(gè)點(diǎn)準(zhǔn)，卻忽略了你是在動(dòng)態(tài)中操作，需要眼睛、手、腳三者的協(xié)調(diào)配合。
因?yàn)榇蠹揖氒嚨臅r(shí)候，普遍存在一個(gè)誤區(qū)，就是只追求哪個(gè)點(diǎn)準(zhǔn)，卻忽略了你是在動(dòng)態(tài)中操作，需要眼睛、手、腳三者的協(xié)調(diào)配合。
要想配合得好，絕不是僅靠理解就能做好，基礎(chǔ)訓(xùn)練必不可少。比如，含離合或含剎車，這本是控制車速的技巧，要求越慢越平穩(wěn)越好，但是很多科二學(xué)員，上車后簡(jiǎn)單走走直線開(kāi)始學(xué)習(xí)五項(xiàng)內(nèi)容，含離合控制車速的基本功自然薄弱。
平時(shí)練車問(wèn)題還不明顯，一到考場(chǎng)缺點(diǎn)就會(huì)放大。教練教的點(diǎn)再準(zhǔn)也沒(méi)用，你執(zhí)行起來(lái)誤差很大，以倒車入庫(kù)為例，不是壓左庫(kù)角就是壓右?guī)旖?。這足以讓學(xué)員掛科。
還有一個(gè)細(xì)節(jié)，就是學(xué)員不會(huì)調(diào)車。倒車入庫(kù)時(shí)，出現(xiàn)前面提到的壓庫(kù)角現(xiàn)象，會(huì)調(diào)車的學(xué)員，提前發(fā)現(xiàn)，及時(shí)糾正就可以補(bǔ)救回來(lái)；反之，不會(huì)調(diào)車的學(xué)員，就會(huì)眼睜睜壓線掛科。
當(dāng)然，還有一些小細(xì)節(jié)，需要平時(shí)練車時(shí)打下烙印。比如說(shuō)起車前的動(dòng)作順序，包括調(diào)鏡子，調(diào)座椅等，這些細(xì)節(jié)看似簡(jiǎn)單，但考試和平時(shí)練車不一致，也就是造成你失誤的根源。
再說(shuō)科三，好多學(xué)員覺(jué)得重點(diǎn)應(yīng)該放在熟悉考試沿線上。其實(shí)不然，真正的薄弱環(huán)節(jié)，是沒(méi)有打磨好細(xì)節(jié)。
有些學(xué)員跟教練跑了幾趟考試沿線，貌似所有所有項(xiàng)目都練到了。但較起真來(lái)，哪一項(xiàng)都能挑出毛病。比如直線行駛總跑偏；增減檔的時(shí)候不是車抖就是有頓挫感；變道、超車打方向幅度大；左、右轉(zhuǎn)彎控制不好弧度；掉頭容易失控等等，這些現(xiàn)象都是基本功薄弱所致。
還有一些學(xué)員連起停都做不好，如果考試過(guò)程中，遇到有行人或者車輛干擾，不是一腳急停就是熄火。諸如此類，幾個(gè)細(xì)節(jié)被扣分，就可以掛科了。
想順利通過(guò)科三考試，實(shí)際上不需要多長(zhǎng)學(xué)時(shí)。我在陪練科三學(xué)員時(shí)，三個(gè)小時(shí)訓(xùn)練二十多項(xiàng)內(nèi)容。逐項(xiàng)認(rèn)真打磨，再組合起來(lái)應(yīng)用就可以。我?guī)憔殞W(xué)員，從來(lái)不走考場(chǎng)沿線，我有自己設(shè)計(jì)的路線，學(xué)員練好以后，可以達(dá)到初步控車水平。再去自家駕校跟教練走一次考場(chǎng)沿線，他就覺(jué)得特別輕松，明顯比其他學(xué)員適應(yīng)良好。
所以說(shuō)，練車的方法很重要。
三、考前心態(tài)要調(diào)整好
有些學(xué)員，考前拼命練車，給自己累得疲勞不堪，考試的時(shí)候手臂都在發(fā)抖，這肯定會(huì)影響考試效果。
平時(shí)練車穩(wěn)扎穩(wěn)打，考前頭一天，只需做兩、三次全套訓(xùn)練即可。狀態(tài)良好，見(jiàn)好就收。這樣便于學(xué)員保持良好心態(tài)。反之，練多了，狀態(tài)下滑，心態(tài)會(huì)越來(lái)越焦慮。
考試前一晚，學(xué)員可以在腦海中，模擬一遍整個(gè)考試流程，考試過(guò)程中，遇到特殊情況，憑本能和潛意識(shí)反應(yīng)，遠(yuǎn)比你大腦現(xiàn)思考要準(zhǔn)確得多。并且還要施加心理暗示，反復(fù)暗示自己，考試肯定能過(guò)。第二天就會(huì)輕松上陣。
四、理論考試
理論考試分別為科一和科四，這個(gè)沒(méi)有太多可講，我告訴學(xué)員，平時(shí)就是篩選錯(cuò)題。比如第一遍刷題，錯(cuò)了100道，再做一遍錯(cuò)題，可能只錯(cuò)20道。再做這20道錯(cuò)題，可能只錯(cuò)5道。以此類推，直到最后模擬測(cè)試，連續(xù)三次95分以上，就能過(guò)關(guān)了。
考試遇到實(shí)在叫不準(zhǔn)的題，就用排除法，先把明顯不對(duì)的選項(xiàng)剔除，最后憑直覺(jué)選擇你認(rèn)為正確的答案就行。
別問(wèn)我這種方法好用不？考試的時(shí)候，憑直覺(jué)選答案就是潛意識(shí)的結(jié)果，往往很準(zhǔn)。我就是憑借這種學(xué)習(xí)方法，順利拿下會(huì)計(jì)證，中級(jí)計(jì)算機(jī)證，國(guó)家二級(jí)心理咨詢師證，以及語(yǔ)文教師資格證等。
以上這些內(nèi)容，就是我個(gè)人在教學(xué)中的一點(diǎn)心得體會(huì)，希望對(duì)新手學(xué)員有所幫助。歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開(kāi)車，我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)。
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