在前幾天的9篇文章里，一直在強(qiáng)調(diào)倒車入庫的細(xì)節(jié)，難點(diǎn)在正角入庫。

正角入庫最關(guān)鍵的地方，在于車沒有入庫前，要第一時間把車調(diào) 正。這個地方，需要手快、腳慢，以及眼睛的配合。

我?guī)嚺憔毜膶W(xué)員時，要求回輪的一瞬間，就能通過鏡子，看出車體是否歪斜或一寬一窄。

在眼睛看到的同時，手要立即做出調(diào)整動作，在身體入庫之前第一時間把車調(diào) 正，那么后半程入庫，就會從容很多。

當(dāng)你的車完整入庫以后，暫時可以長出一口氣。

這個時候，不要急著出庫，用一兩秒看一下，車體是否居中和正直。

學(xué)員因?yàn)榫o張，入庫后半程難免會無意識拽方向盤，這樣多少會有點(diǎn)歪斜。

我告誡學(xué)員，車體入庫一半后，已經(jīng)接近停止位置了，即使你調(diào)車也來不及，只要電腦沒叫，你寧可斜著停，也不要使勁往后走了。

實(shí)際上，考試時，很多平時練得好的學(xué)員，強(qiáng)迫癥犯了，必須調(diào) 正，所以，后面就出線了。

你在出庫往前走的時候，憑直覺就可以調(diào) 正車體，這樣，反角回來也會更準(zhǔn)確。

反角出庫的時候，有的地方需要打左轉(zhuǎn)向，有的考場不需要打，可以酌情處理。

反角很簡單，沒啥技術(shù)含量，但也有幾個小要點(diǎn)，一個是出庫打輪的時機(jī)。大多數(shù)學(xué)員都會用車前沿去和前方邊線重合，但是人的高矮和座椅前后不一樣，會有誤差在內(nèi)。平時練車要注意找自己的視角。

也可以回頭用車窗角和邊線對比，打輪也可以。

還有一點(diǎn)，不知大家留意沒有，你反角向左打輪扣死，去和回來的軌跡并不完全一樣。

如果你的車，也有這種情況，去的時候扣滿輪后回一點(diǎn)間隙，回來的時候扣滿，走的軌跡就差不多了。

反角出庫停的位置，多數(shù)考場要求前輪壓線，你在教練要求的正確位置停后，可以用左后視鏡角和鏡子下方的虛線找個對應(yīng)點(diǎn)位。

反角入庫，和正角入庫一樣，盯著車輪軌跡和庫角的半徑，保持在30厘米左右，小了就放點(diǎn)輪，寧可小了不要大了，大了就沒救了。

如果不會看鏡子調(diào)輪的學(xué)員，你看到半徑小了，索性就回正輪，心里默默數(shù)2-3個數(shù)，重新扣滿，基本就差不多了。這個最好平時練一下，故意把車早了，或晚了。練習(xí)調(diào)車，幾次就會了。

最好入庫的時候，要記得腳下要平穩(wěn)，很多人腳下會失控，越走越快。

回輪的時候，習(xí)慣性把腳向下虛點(diǎn)，就會把節(jié)奏控制住。

接下來正角出庫，倒車入庫就接近尾聲了。

出去的時候，只要你不直著沖出邊線，就沒啥問題，到地方，向右打輪出起點(diǎn)虛線就合格了。

但也有樂極生悲的，出去時，光顧高興，壓著臨近樁位的邊線就出去了。結(jié)果因?yàn)殡娔X感應(yīng)，兩個樁位考試的學(xué)員都掛了。

把自家教練氣得半死。

所以，考試的時候一定要注意力集中。

以上這些，就是科目二考試應(yīng)該關(guān)注的要點(diǎn)，當(dāng)你思路清晰的時候，無論多難的動作都會很從容。

前面寫了10章內(nèi)容，都是倒車入庫的碎片化重點(diǎn)，駕校教練往往容易忽略，學(xué)員有問題卻不自知。

之所以碎片化寫出來，便于大家理解與消化。如果你是科目二考試的學(xué)員，可以把前面文章重點(diǎn)摘錄下來。幾乎就是一個教程。

有興趣的科二學(xué)員，不妨仔細(xì)閱讀一下，自認(rèn)為能力超群，天賦異稟的車友，也別嗤之以鼻，直接點(diǎn)叉關(guān)閉即可。

接下來，會陸續(xù)推出科二考試干貨集錦，其他項(xiàng)目的重點(diǎn)內(nèi)容。希望大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路教堂。