前幾天，收到一位女讀者的留言，她和朋友同時報一家駕校，為啥練車一段時間后，發(fā)現(xiàn)朋友很快就進入狀態(tài)；而她卻遲遲找不到感覺，天天被教練呵斥？她很懊惱，問輕松上路，自己真的是很笨嗎？為啥學車有人上手快，卻有人上手慢車感差？

作為一名業(yè)內資深教練，帶過數(shù)不清的科二、科三以及新手上路學員，上面這位女士提到的問題，是一種很普遍的現(xiàn)象。有時候，即使同一家人，母女或父子同時學車，也存在很大差異。

撇開個人天賦資質的因素，輕松上路給這類車友總結幾條常見原因，僅供受此困惑的新手車友參考借鑒。

一、學習方法要對

以駕?？贫W員為例，有些人自詡聰明，練車出現(xiàn)問題，不積極找癥結所在，反而四處打聽別人，或上網搜索，哪個點更準？

輕松上路經常對外地遠程指導的科二學員說，你科二練車效果不好，不是因為教練的點不準，而是你執(zhí)行的有誤差。

無論是倒車入庫，還是定點停車，幾乎所有駕校教練給的點都是經過校驗的。但你要知道，所謂的點，僅限于靜止狀態(tài)下操作才是最準的，當你邊走邊打輪時，就會出現(xiàn)打早了，或打晚了現(xiàn)象。

所以說，學習方法很重要，車速和打輪速度會影響你的執(zhí)行效果，要想做得準確，要從根源上強化基礎，才是最佳的解決辦法。

二、反復強化訓練

學習方法對了，就要把基本功練好，反復強化訓練必不可少。比如科二含離合的訓練，打方向速度的訓練；科三增減檔的訓練，變道和超車的訓練；新手上路信號燈前起停的訓練，轉彎和掉頭的訓練等等，這些都要靠反復操作，才能產生肌肉記憶，從而達到嫻熟運用的程度。

有的人盲目自信，認為聽懂了就代表會了。試想別人練10次，你練5次，學習效果自然就不一樣。

三、練車的時間間隔

我?guī)W員時會反復強調，學車要一蹴而就，一鼓作氣再而衰三而竭。剛開始初學階段，練車頻率盡量密集一些。想要進步快不在于一次訓練量有多大，而是練車間隔要密集。

一周內練3-5次，比一個月內練3-5次，記憶效果截然不同。

四、要善于認真總結

以我的新手上路學員為例，無論是外地遠程指導還是本地學員，經常會在課后，給我發(fā)她的總結筆記。學習態(tài)度認真的學員，甚至會給我發(fā)練車的小視頻。有的是在家用盆練習打輪手勢，有的是開車上路遇到緊急情況的行車記錄儀片段。

這些人都善于在練車過程中，挖掘潛在的問題，并積極糾正。在接下來的練習中，會反復強化薄弱的環(huán)節(jié)，很快達到預期效果。

練車要靠實際操作，不能紙上談兵，至于先天資質，完全可以靠后天努力來彌補。以上這幾點，就是我在教學中的一點心得，不見得全面，僅供新手車友參考。

好，今天的話題就聊到這里，歡迎大家繼續(xù)關注輕松上路講開車，有想自學的新手車友，可以參看輕松上路的系列駕駛專欄。