前幾天，有位外地新手司機給輕松上路留言，他說在當?shù)卣伊艘晃慌憔?，但是學車效果并不是很理想，反而不如自己摸索著練習進步快。他問我，新手司機要想盡快成長，是自學練車好，還是找陪練指導(dǎo)效果好？

這個問題要從嚴格意義上講，同等教學方法下，有合適的教練在車上一對一指導(dǎo)，效果是最直觀的。因為無論從視頻，還是圖片加語音講解來學習，終究如同隔著一層兒薄紗，效果會打些折扣。

但是縱觀國內(nèi)汽車陪練市場，教練資質(zhì)良莠不齊。很多人原來是貨車司機或出租車司機，開車挺溜的，但是沒有足夠的教學經(jīng)驗。更談不上具備嚴謹而又規(guī)范的教學方案。

就像留言中學員提到的那樣，多數(shù)人的練車路線，都是接送上一位學員的回家路程。

這種隨機的練車路線，很難讓學員在兩個小時內(nèi)，學到應(yīng)該掌握的內(nèi)容。輕松上路帶過的一些本地新手司機，有些人之前就是找上門接送的教練，練車路線很隨意，除了看見紅燈會踩剎車，變道，超車，轉(zhuǎn)彎幾乎都是跟初學者一樣，控車能力沒有任何提高。

我曾經(jīng)教過一位女學員，據(jù)她自己說，之前已經(jīng)跟陪練跑過10多個小時?？缮宪囈院螅T多最基本的常識都不知道。起車順序混亂；不知道主動看后視鏡；手剎忘記放下；跑直線不時地跑偏；轉(zhuǎn)彎不是急打方向，就是跨道壓線；變道遲遲疑疑，大角度扭方向，始終不敢加速；信號燈前停車不是一腳急停，就是要越線了，還沒停下來……

我讓她自主跑了不到2分鐘，就忍不住上手糾正，否則實在沒眼看下去。我問她，你確定前期陪練了10多個小時么？你都學什么了？

學員回答：跟陪練跑了市區(qū)里大街小巷很多地方，可多數(shù)時候，都是聽陪練的指令行事，類似轉(zhuǎn)彎之類的動作，幾乎都是陪練上手，直接幫她操作。頂多是加一句：你不知道轉(zhuǎn)彎要打輪??？

學員兩個小時下來，除了出一身冷汗，腦袋里幾乎都是空白，沒有留存基礎(chǔ)操作的任何印象。

上面這位女學員，跟我學了兩個小時后，控車能力就得到很大提升，用她自己的話說，腦袋里面裝東西了。這位女學員，第二次來練車，就是開自家車來的。

上面提到的案例，并非個別現(xiàn)象，幾乎占據(jù)了輕松上路實操班學員的一半以上比例。有的學員來之前找的陪練，有的學員是親友代培，效果無疑都是不太理想。

治病要對癥下藥，學車也是要有針對性地訓(xùn)練才行。

會開車不等于會教車，老司機不等于好教練。新手司機上路想盡快成長，一定要找一位靠譜的教練才行。如果身邊實在沒有專業(yè)教練，自學一樣可以成為合格的駕駛員。

新手司機上路，三大癥結(jié)所在就是眼神不夠用，打方向沒有譜，腳下沒有深淺。因此，要想盡快上路開車，首先就要解決這三大問題。

你可以在網(wǎng)上找一些系統(tǒng)的開車教程，先逐項掌握基本駕駛技巧，例如：如何起車？靠邊停車，信號燈前起停，路口瞭望，變道與超車，窄路掉頭，左、右轉(zhuǎn)彎等二十多項基礎(chǔ)項目，然后再練習各種疑難停泊車，最后再去復(fù)雜路面，訓(xùn)練預(yù)判能力與應(yīng)急反應(yīng)。

所有的訓(xùn)練項目要與行駛路線相匹配，這樣實地體驗，才會在最短時間內(nèi)訓(xùn)練出車感來。

以上就是輕松上路對新手司機提出問題的簡單回復(fù)，希望對同樣困惑的新手車友有所幫助。