前段時(shí)間，網(wǎng)上一直炒作很火的話題，就是無人駕駛汽車即將全面投放市場(chǎng)，甚至有的標(biāo)題這樣寫著：《沒有考駕照的要恭喜了,無人駕駛汽車正式上路,駕?；?qū)⒁А贰?/span>

作為一名擁有二十多年駕齡，十多年教齡的資深駕培人士，我還真的很懵逼，難道自己Out到被時(shí)代淘汰的程度，我怎么從來沒意識(shí)到，人工智能已經(jīng)牛掰到這種高深程度。

每天上路開車，都會(huì)看到各種違規(guī)車輛穿梭而過，開車技術(shù)還處于原始野蠻人狀態(tài)，轉(zhuǎn)眼間，就會(huì)被人工智能系統(tǒng)規(guī)范得彬彬有禮，這能馬上實(shí)現(xiàn)嗎？

我心存疑問？要是一下子穿越百多年，或許能達(dá)到這種境界。

這個(gè)話題還沒有煙消云散，今天就看到一則新聞，高速公路上，上演了一部現(xiàn)實(shí)版的生死時(shí)速。

薛先生駕駛的奔馳C級(jí)轎車，疾馳在高速公路上。因?yàn)殚_了定速巡航系統(tǒng)，汽車處于智能駕駛功能，本來對(duì)駕駛員來講，是一件很輕松和愜意的事情。

沒想到智能系統(tǒng)固執(zhí)起來，不允許人工操作，除了方向盤，其余剎車系統(tǒng)等全部失靈。

機(jī)器人發(fā)起瘋來，實(shí)在嚇人，高速上停不下來，以120公里時(shí)速一直狂奔，換位思考一下，駕駛員是神馬心情。

薛先生報(bào)警后，一個(gè)多小時(shí)時(shí)間內(nèi)，在失控的車上，除了等待和祈禱，束手無策。

前方不遠(yuǎn)處就是高速收費(fèi)站，幸虧警方快速清空車道，業(yè)余賽車手出身的薛先生，駕車以120公里時(shí)速，風(fēng)馳電掣般沖過高速收費(fèi)口，接著狂奔。

最后的結(jié)果還是令人慶幸，奔馳后臺(tái)干預(yù)操作，終于讓發(fā)瘋的野馬停了下來。

驚魂未定的薛先生，在余下的行程中，不敢再啟動(dòng)定速巡航功能，人工操作，低速行駛到達(dá)目的地。

雖然沒有親臨其境，但也為薛先生捏了把汗，整個(gè)過程實(shí)在太驚心動(dòng)魄了。估計(jì)都會(huì)有應(yīng)激創(chuàng)傷了。

這種情況，在其他品牌的車也有發(fā)生，據(jù)說多年前，有一位開豐田的先生，也是開定速巡航失控，前后兩輛警車護(hù)航，最后實(shí)在無法疏導(dǎo)了，撞上護(hù)欄才停下來。好在車主只是受點(diǎn)輕傷。

說了這些，無非是想表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)，車是人類發(fā)明的代步工具，百多年來，更是靠人類駕駛，雖然不否認(rèn)，現(xiàn)在科技越來越發(fā)達(dá)，但是完全依賴人工智能，真的高枕無憂嗎？

我?guī)率謱W(xué)員練倒車的時(shí)候，從來不讓她們先看倒車影像或雷達(dá)，都是通過后視鏡，用眼睛卻觀察，用心去感受，手腳并用去操作。這樣，才能瞬間應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。當(dāng)?shù)管囀炀毢?，再輔助倒車影像和雷達(dá)，才會(huì)更加得心應(yīng)手。

我跟學(xué)員開玩笑說，不能完全依賴電子設(shè)備，否則人的功能都會(huì)退化掉。

歷史的車輪永遠(yuǎn)前進(jìn)，科技也會(huì)越來越發(fā)達(dá)，但人的功能也會(huì)用進(jìn)廢退。

開車馳騁在路上，不僅追求速度和效率，更有一種駕馭的快感。所以，有時(shí)間還是多學(xué)點(diǎn)知識(shí)，多掌握的操作技能，自己的愛車，自己駕馭，這才是最安全的。

歡迎繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開車，我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)。