近年來，學車一愈加壯大，不但催熱了駕校市場，也孕育了一個龐大的陪練市場。但是根據(jù)小編與駕培行業(yè)管理人員了解到，汽車陪練行業(yè)魚龍混雜，一些專業(yè)的陪練公司業(yè)務并不好做，因為從業(yè)人員素質參差不齊，特別是不少私家車主、出租車司機也在承攬陪練業(yè)務。目前陪練的大致流程為：雙方電話約車—商定價格—固定接頭地點—陪練過程—陪練結束，而這看似簡單的流程中，存在著很大的安全隱患，如果出現(xiàn)事故，索賠將很麻煩。呼市市民福先生花10多萬元買了一輛福瑞迪小轎車，可他拿到駕照6年多卻基本沒動過車。后來聽到朋友說起汽車陪練決定一試。白天兩個小時，晚上兩個小時，福先生花了200元就能獨自駕車了?！芭憔毜睦蠋熃痰枚际锹飞蠈嵱玫臇|西，如何在十字路口過燈、怎樣會車、怎樣停車，還有夜間行駛和夜間燈的使用?！备Ｏ壬f，陪練老師是一名駕校的教練，很有經驗，兼職做陪練。像福先生這樣的市民并不少見，在駕校，學員學得是最基本的駕駛技術，而實戰(zhàn)能力只有在馬路上才能練出來，很多新手會找一些有經驗的陪練。在這種背景下，汽車陪練市場異常活躍，平時，在馬路上就能見到貼有“汽車陪練”的小廣告，但記者采訪發(fā)現(xiàn)，其中暗藏的安全隱患也不容忽視。有媒體依照一家陪練信息網站上的資料聯(lián)系了幾位汽車陪練老師發(fā)現(xiàn)：一些人并非專業(yè)的駕駛員培訓人員，有的就是私家車主開著自家的車招攬陪練生意；有的則是駕校的教練。價格也參差不齊，有的是60元/小時，有的是30元/小時。而私人陪練老師很多不與客戶簽訂協(xié)議，僅憑客戶一個電話，教練就可將車開到客戶指定地點開始練習。這個行業(yè)的準入門檻很低，很多市民不會找正規(guī)的陪練公司，因為私家車主價格相對便宜，還有的市民干脆找親戚朋友或者熟人陪練。所以，陪練市場可以說很不規(guī)范，正規(guī)的陪練公司的教練都有上崗證和教練證，主要教開車的正規(guī)方式和方法，也會與學員簽訂陪練協(xié)議，保障雙方利益。如果市民找不正規(guī)的陪練，可能學到的并非正確的駕駛方法，也沒有簽訂合同，在陪練中發(fā)生事故后，索賠起來變得相當麻煩，這是如今陪練市場存在的一大隱患。目前我國汽車陪練服務還沒有行業(yè)標準，在處理此類消費糾紛時還有一定空白，這個市場尚需規(guī)范，但作為消費雙方，練車者在選擇汽車陪練服務時，最好簽訂一份服務協(xié)議，協(xié)議中應具體注明相關責任的劃分以及一旦發(fā)生事故后，賠償?shù)姆秶蜆藴实葐栴}，以免產生糾紛。
